Indra exhibe en el Ejercicio Bacsi de Albacete cuatro casos de uso de sus sistemas «más vanguardistas»

Se trata del sostenimiento de las plataformas aéreas o introducir la conectividad 5G en vuelo, entre otros

Indra presenta en el Ejercicio de la Base Aérea Conectada, Sostenible e Inteligente (Bacsi) del Ejército del Aire y del Espacio, que tendrá lugar este miércoles y juves, 18 y 19 de marzo, en la Maestranza de Albacete (Castilla-La Mancha), cuatro casos de uso de algunos de los sistemas «más vanguardistas» en los que trabaja.

En concreto, exhibirá los sistemas para mejorar el sostenimiento de las plataformas aéreas, introducir la conectividad 5G en vuelo, transformar la interacción pilotocaza mediante la neurotecnología y reforzar las capacidades de los sistemas antidrón, tal y como ha indicado en un comunicado este martes.

Además, ofrecerá una demostración de su nube de combate Nimbus, una tecnología «revolucionaria» que transformará la forma en la que operan las fuerzas aéreas y que será «decisiva para disponer de verdaderas capacidades multidominio».

De las cinco áreas definidas en el ejercicio Bacsi, Indra aporta soluciones «clave» a cuatro de ellas: mantenimiento digitalizado, conectividad 5G aplicada a aeronaves, sistemas de interacción avanzada entre piloto y aeronave y sistemas de defensa contra drones. En el ámbito del sostenimiento, Indra mostrará su sistema de asistencia remota mediante gafas de realidad mixta (gafas holográficas).

Se trata de un sistema diseñado para facilitar que operadores y mecánicos puedan conectarse con otros expertos a distancia, compartir vídeo en tiempo real y recibir indicaciones o anotaciones durante la intervención. Este tipo de herramientas resulta «especialmente útil» en misiones internacionales, donde el acceso inmediato a especialistas puede ser limitado.

El sistema está adaptado al entorno Peram -el marco normativo que regula el mantenimiento aeronáutico militar, equivalente en el ámbito de defensa a la normativa EASA en la aviación civil- lo que garantiza su adecuación a los niveles de seguridad y certificación propios de este tipo de operaciones. Otra de las capacidades que Indra estará mostrando en Bacsi es la aplicación de conectividad 5G a plataformas aéreas, con especial foco en el envío de datos de mantenimiento durante el vuelo.

Esta funcionalidad permite transmitir información técnica a tierra antes de aterrizar, agilizando la preparación de recursos y mejorando la toma de decisiones logísticas. Para ello, se ha adaptado un avión C101 con antenas y un módem embarcado desarrollado por la firma.

De hecho, esta ha asegurado que las pruebas de conectividad satelital en tierra han sido completadas «con éxito» y se prevén ensayos en vuelo. La solución combina conectividad mediante redes 5G con comunicaciones satelitales, lo que permite transmitir datos logísticos o de estado de la plataforma durante las operaciones.

«Este tipo de capacidades abre la puerta a una gestión más eficiente del sostenimiento aeronáutico, al integrar la aeronave dentro del ciclo logístico en tiempo casi real», explica la compañía, que ha destacado que es una «tecnología puntera, que sitúa a Indra a la vanguardia, liderando su desarrollo a nivel global». Bacsi 2026 servirá también como escenario para mostrar avances en monitorización fisiológica e interacción multimodal en cabina.

Indra trabaja en la integración de sensores biométricos, sistemas de seguimiento ocular y tecnologías de interacción que permiten analizar variables relacionadas con la carga cognitiva y el estado del piloto durante la misión. Así, en el ‘stand’ se exhibirá una cabina de simulación de vuelo en la que se mostrará esta prueba de concepto.

«El objetivo de estas tecnologías es explorar nuevas formas de interacción entre el piloto y los sistemas a bordo, capaces de adaptarse al contexto operativo y contribuir a una gestión más eficiente de la información en misiones complejas», ha comentado Indra. En el ámbito de la defensa frente a drones, la multinacional participa en un caso de uso desarrollado junto al Ejército del Aire y del Espacio que integra su sistema C-UAS CROW con información de gestión del tráfico aéreo tripulado (ATM) y no tripulado (UTM).

Durante los ejercicios se ha desplegado un puesto de mando y control que combina la información procedente de los sensores del sistema antidrón con los datos de tráfico aéreo gestionados por Enaire a través de servicios U-space.

«Esta integración permite disponer de una visión conjunta del tráfico tripulado y no tripulado dentro del entorno del aeropuerto», ha detallado la firma, que ha destacado que gracias a esta capacidad es «posible distinguir vuelos autorizados de posibles amenazas, reducir falsas alarmas y mejorar la coordinación de la respuesta ante incidentes con drones».