Ayuntamiento Albacete aprueba una Zona de Bajas Emisiones que afectará a los conductores que no estén empadronado

La memoria del servicio de transporte urbano colectivo se someterá a información pública durante un mes

El Ayuntamiento de Albacete ha aprobado este martes en su pleno la futura Zona de Bajas Emisiones (ZBE) con los votos del Gobierno del PP y los concejales no adscritos, una medida ante la que la oposición ha votado en contra y que aplicará restricciones al tráfico a los conductores que no estén empadronados y quieran acceder al centro de la ciudad.

El alcalde, Manuel Serrano, ha insistido en que «todos los ciudadanos empadronados en la ciudad tendrán libertad para circular las 24 horas del día, sin restricción alguna, con independencia del vehículo que tengan» y ha recordado que la medida se ajusta a la implantación de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética exigida para las ciudades con más de 50.000 habitantes».

El primer edil afirma que la zona designada se ha «tratado con mucho tacto» después de hablar con vecinos, colectivos y empresarios que pudieran verse afectados por su aplicación, realizando su diseño «en base a criterios técnicos y con aval jurídico de los servicios municipales».

El perímetro afectado consiste en calles y tramos de las vías Alcalde Conangla, Hermanos Falcó, Batalla del Salado, avenida de España, Octavio Cuartero, Feria, San Julián, Martínez Villena y paseo de la Libertad.

La medida, por tanto, afecta a aquellos conductores que no estén empadronados y cuyo vehículo no tenga etiqueta ambiental y no pague el impuesto de circulación en Albacete. No obstante, podrán acceder al perímetro siempre y cuándo saquen ticket de la zona azul o entren a un parking público, de un hotel o un comercio.

El concejal de Movilidad, Francisco Navarro, ha asegurado que el equipo de Gobierno «no quiere percibir el importe de una sola multa derivada de la aplicación de esta ordenanza» y ha avanzado que se pondrán en marcha campañas informativas y se regularizarán los procedimientos de autorización antes de que la ZBE entre en vigor.

«La ordenanza se ha diseñado pensando en el desarrollo económico de la ciudad y en evitar perjuicios innecesarios tanto para los vecinos como para los visitantes», ha aseverado Navarro.

Esta regulación proporcionada, que contrasta con otras más exigentes en otras ciudades, se ha debido, según ha argumentado el concejal de Movilidad, «gracias a que la calidad del aire es buena en Albacete».

La medida ha contado con los 11 votos en contra de PSOE, Vox y Unidas Podemos. La concejal de Unidas Podemos tildó previamente de «coartada administrativa» a la ZBE propuesta en el pleno debido a que no aplicaba suficientes medidas, en su opinión, para detener la contaminación y el ruido en el centro de la ciudad.

Por su parte, el portavoz socialista, José González, ha considerado que la propuesta «es una oportunidad histórica perdida», aseverando que el nuevo contrato «nace caducado y no responde a la realidad de una ciudad con 200.000 habitantes», según han informado los socialistas en nota de prensa.

González Martínez ha comenzado su intervención sobre la memoria del servicio público de transporte urbano colectivo preguntándose si el modelo presentado por el equipo de Gobierno es realmente lo que Albacete necesita para los próximos 20 años.

Para el portavoz socialista, el proyecto se queda en lo meramente estético: «Si nos quedamos en la superficie de la propaganda, con nuevos vehículos y menos ruido, la respuesta parece positiva. Pero al profundizar, la conclusión es demoledora, ya que estamos ante una propuesta continuista que intenta cubrir necesidades del siglo XXI con parches del siglo XX».

Por su parte, la portavoz del Grupo Municipal Vox, Lorena González, ha calificado la medida de «innecesaria, incoherente y potencialmente perjudicial», denunciando que el equipo de Gobierno busca cumplir un expediente ideológico a costa de la libertad de los ciudadanos, según ha informado la formación en nota de prensa.

La portavoz ha señalado que la propia documentación municipal «contradice la urgencia de la norma». «Sus propios informes oficiales dicen que la calidad del aire en Albacete es buena y no se superan los límites. ¿Qué problema real vienen a solucionar si no existe un riesgo ambiental?», ha cuestionado González durante el Pleno.

Para Vox, el hecho de que la ordenanza se presente de forma flexibilizada es «una maniobra política» para evitar el desgaste electoral. «Nos presentan una ZBE descafeinada por la presión social y la de este partido. Si no va a cambiar nada sustancial, ¿para qué la aprueban? Solo buscan justificar subvenciones y crear la estructura para endurecerla en el futuro», ha advertido la concejal.

El pleno también ha aprobado memoria del servicio público de transporte urbano colectivo, un documento «clave» para la renovación del modelo de movilidad de la ciudad y un paso previo a la futura licitación del servicio que, tal y como ha señalado el concejal de Movilidad, recoge el diseño del nuevo modelo de transporte urbano tras un proceso de escucha y participación con usuarios, entidades y colectivos de la ciudad, incorporando mejoras necesarias para responder al crecimiento de Albacete y a los nuevos hábitos de movilidad.

Un modelo de transporte que, tal y como ha explicado Francisco Navarro, incluye importantes mejoras en el servicio en beneficio de sus usuarios, al tiempo que amplía la cobertura y responde a las necesidades reales de nuestros barrios y a las reivindicaciones de los ciudadanos, algunas de ellas históricas, como la ampliación de las líneas en los barrios Medicina, El Pilar o en el entorno del Perpetuo Socorro y la atención a las pedanías.

Asimismo, ha destacado que se prevé la incorporación de un total de 35 autobuses eléctricos a lo largo de la vida de la concesión, lo que supone un total de 5 vehículos más que en la actualidad, con la finalidad de poder atender la ampliación y mejora del servicio que se propone.

Además, Francisco Navarro ha asegurado que todas las necesidades tecnológicas con las que contará el nuevo servicio serán de última generación, pues se prevé la renovación total del SAE.

Francisco Navarro ha señalado que este servicio necesitaba de una ampliación de frecuencias que será realidad mediante la incorporación de vehículos adicionales en distintas líneas, especialmente en fines de semana y periodos como el verano, para poder reducir tiempos de espera y atender la demanda existente, evitando que usuarios queden sin servicio en determinadas paradas.

Además, el concejal ha explicado que incluirá importantes novedades, entre la que destacad la incorporación, por primera vez, de un servicio para pedanías, siguiendo modelos implantados en otras ciudades, con el fin de facilitar la conexión con el casco urbano para gestiones, trabajo y ocio a lo largo de toda la semana, así como la experiencia piloto del autobús nocturno denominado ‘Búho Bus’.

Del mismo modo, se atenderán reivindicaciones históricas de los vecinos como la ampliación de líneas en los barrios Medicina, El Pilar o en el entorno del Perpetuo Socorro.

Francisco Navarro ha recordado que la memoria aprobada no es definitiva, ya que el documento se someterá a información pública durante un mes para la presentación de alegaciones y propuestas por parte de la ciudadanía y, tras ese proceso, se fijará el modelo final, junto con la estructura económica y financiera del servicio y la posterior redacción de los pliegos de licitación.

El concejal ha animado a los usuarios actuales y potenciales a participar en esta fase con el objetivo de configurar un servicio.